地鐵施工沉降監(jiān)測

地鐵施工沉降監(jiān)測是一項關(guān)鍵技術(shù)，用于實時監(jiān)控地鐵施工過程中可能對周圍環(huán)境造成的沉降影響。這項監(jiān)測技術(shù)涉及對地鐵隧道、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)在施工期間和運營期間的沉降、位移、傾斜等變形現(xiàn)象進行系統(tǒng)觀測。它包括對地面建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜和裂縫、道路、地表及管線的沉降，以及地下水位變化等的監(jiān)測，以確保地鐵施工和運營的安全性，并為工程設(shè)計、施工提供重要數(shù)據(jù)支持。

地鐵施工沉降監(jiān)測的適用范圍廣泛，它不僅涉及到地鐵隧道和車站的結(jié)構(gòu)安全，還包括對周邊建筑物、地下管線、道路、橋梁、高速公路、河流、湖泊等環(huán)境對象的影響監(jiān)測。

中科檢測提供專業(yè)的地鐵施工沉降監(jiān)測服務(wù)，根據(jù)鐵施工工程設(shè)計要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點，對工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進行變形監(jiān)測。

基坑監(jiān)測的目的是掌握圍巖、 支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的動態(tài)， 通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的

分析為設(shè)計和施工提供依據(jù)。 將監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理， 計算和判斷后進行預(yù)測和評

估， 為工程和環(huán)境安全提供可靠信息和反饋意見。 根據(jù)我國基坑工程的經(jīng)驗， 監(jiān)測內(nèi)容主要有下列幾項：

（1） 樁體變形； 

（2） 支撐軸力； 

（3） 樁體內(nèi)力； 

（4） 側(cè)土壓力； 

（5）樁頂位移； 

（6） 基坑周圍地表沉降； 

（7） 基坑周圍管線沉降。

1、布設(shè)基準(zhǔn)點

可將地鐵車站作為中心來設(shè)置測區(qū)，在各個測區(qū)中設(shè)置基準(zhǔn)點的數(shù)量不應(yīng)小于3個， 將其用于工作基點穩(wěn)定性測定之中，也可將其直接作為監(jiān)測點起點。 

2、布設(shè)沉降變形點

施工過程中，沉降主要出現(xiàn)在建筑物、地表道路等位置，沉降監(jiān)測沉降點的設(shè)置應(yīng)符合以下要求： 

結(jié)合建筑沉降的監(jiān)測點設(shè)置，可將布設(shè)點設(shè)置在建筑物傾斜或者沉降的位置，比如建筑沉降縫兩側(cè)或者裂縫兩側(cè)，也可在建筑形體改變的位置。

3、設(shè)置道路沉降監(jiān)測點

1）沿著地鐵隧道中心線平均 50m 來設(shè)置；

2）當(dāng)重要的主干道路寬度在 40m 之內(nèi)， 并且在橫交道路存在的情況下， 可進行橫斷面測點設(shè)置，可設(shè)計 5～ 7 個測點；

3）地鐵結(jié)構(gòu)邊緣 30m 之內(nèi)的線路兩側(cè)位置，應(yīng)設(shè)置數(shù)量恰當(dāng)?shù)某两涤^測點。 

4）當(dāng)在地鐵車站出入口邊緣 30m 范圍中包括一些建筑、道路的時候，也需要布設(shè)測點。

4、設(shè)置管線沉降點

沿著管道 40m～ 50m 范圍之內(nèi)來進行設(shè)置， 其中的重要管道可沿著 30m 進行設(shè)置， 經(jīng)過合理設(shè)置標(biāo)志及測點位置， 可準(zhǔn)確地反映管道的沉降變化。

1.擁有眾多先進儀器設(shè)備并通過CMA/CNAS資質(zhì)認可，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，檢測報告具有國際公信力。

2.科學(xué)的實驗室信息管理系統(tǒng)，保障每個服務(wù)環(huán)節(jié)的高效運轉(zhuǎn)。

3.技術(shù)專家團隊實踐經(jīng)驗豐富，可提供專業(yè)、迅速、全面的一站式服務(wù)。

4.服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，眾多一線品牌指定合作實驗室。

銷售：出具檢測報告，提成產(chǎn)品競爭力；

研發(fā)：縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本；

質(zhì)量：判定原料質(zhì)量，減少生產(chǎn)風(fēng)險；

診斷：找出問題根源，改善產(chǎn)品質(zhì)量；

科研：定制完整方案，提供原始數(shù)據(jù)；

競標(biāo)：報告認可度高，提高競標(biāo)成功率；

業(yè)務(wù)委托→簽訂合同→現(xiàn)場檢測→編制檢測報告→內(nèi)部評審→評審并修改→提交報告